Efter prestanda och användning Kan delas in i: enhetshögtalare, pakethögtalare, koaxialhögtalare, subwoofer.
A.Högtalare:
De flesta av de ursprungliga högtalarna på bilen är enhetshögtalare med enkel struktur, som bara kan visa medellång räckvidd. Den höga tonhöjden är inte ljus och basen är inte tjock. Det är en produkt av låg kvalitet.
B.Pakthögtalare:
Uppsättningen av högtalare består av högtalare (megafon), mellanregisterhögtalare, frekvensdelare, etc. Det finns två typer av frekvensdelning: två frekvensdelningar och tre frekvensdelningar. Eftersom olika högtalare är ansvariga för olika frekvenser är deras frekvensdelning exakt och frekvensområdet är brett. Här kommer vi att introducera frekvensdelaren. Frekvensdelaren ansluter ljudkällan, diskanten och basen för att göra det till ett system. Dess funktion är att allokera rätt frekvens till motsvarande högtalare, för att säkerställa att hög- och mellantonhögtalarna kan utföra sina respektive uppgifter. Vissa frekvensdelare är markerade med 0, - 3dB, - 6dB, vilket faktiskt är en dämpningskrets för en diskant. Du kan välja vilken du vill ansluta diskanten till efter dina önskemål.
På grund av den utmärkta ljudfältets positioneringsförmåga hos högtalarpaketet används det vanligtvis i det främre ljudfältet. När du installerar, var uppmärksam på avståndet mellan diskanten och mellanhögtalaren, och det är bättre att inte överstiga 30 cm. Om ljudet är för löst. Diskantens installationsposition är särskilt viktig. Eftersom det kommer att avgöra positionen för hela ljudfältet.
Ingång är ljudkällans ingång, woo är ansluten till mellanregisterhögtalaren och twe är ansluten till diskanthögtalaren.
Woo och två har också mid och high. Etiketterna för olika tillverkare är olika, så du borde samla fler engelska ord (bilaga längst bak i boken). Endast högtalaren i denna modell kan anslutas till frekvensdelaren. Anslut inte andra högtalare slumpmässigt. Eftersom frekvensdelningspunkten och andra parametrar för denna uppsättning högtalare är väl utformade, om du ansluter andra högtalare slumpmässigt, kommer effekten inte att uppfylla designkraven eller till och med bränna ut diskanten.
C. Koaxial högtalare:
Det är att placera högtalaren på koaxialen eller samma chassi. Fördelen med koaxial högtalare är att den är enkel att installera och ljudkällan är konsekvent, det vill säga punktkälla. Nackdelen är att diskanten ofta" täcker" mellanregistret; ljudet är hårt och ljudfältet är ojämnt, så det rekommenderas i allmänhet att användas som den bakre ljudfälthögtalaren. I praktiken är prestandan på 150 mm × 230 mm koaxialhögtalare fortfarande bra.
Subwoofer:
I allmänhet är den mer än 200 mm, och den är installerad i den speciella baslådan. Ju mindre storleken på bashögtalaren är, desto hårdare och skarpare blir ljudeffekten; ju större storlek, desto djupare ljudeffekt och tyngre efterljud.
För närvarande använder marknaden en färdig subwoofer för att göra bas, vilket sparar besväret med att göra högtalare, men effekten är inte lika bra som högtalarnas. Subwoofer är bara en low-end produkt. Subwoofers kan delas in i aktiva och passiva subwoofers. Aktiv subwoofer är en slags inbyggd effektförstärkare med oberoende strömförsörjning för att driva subwoofer. Den passiva subwoofern har ingen inbyggd effektförstärkare, och subwoofern drivs direkt av fordonets effektförstärkare.
Bas kan avsevärt förbättra lyssningsupplevelsen i bilen. Särskilt vid höghastighetskörning kommer basen att reduceras kraftigt. Det är nödvändigt att lägga till ett bassystem. Subwoofer kan delas in i enröstspole och dubbelröstspole. Dess impedans har 2 Ω, 4 Ω, 6 Ω, 8 Ω, 6 Ω, som vanligtvis används i europeiska högre högtalare.
